如果说整车销售是汽车市场的前沿阵地，那么维修保养、配件供应、汽车美容和汽车改装等服务则属于车市的“后市场”。由于各厂商相降价，使得整车销售利润一再压缩，汽车经销商将眼光逐渐转向这块尚未完全成熟的处女地。据统计，截至2012年季度，中国私人汽车拥有量将达到20辆，中国已全面进入汽车社会。随着汽车保有量的迅猛增长，汽车“后市场”也显现出盎然生机，发力汽车“后市场”，成为众商家不约而同的选择。

            利润主要来源

            经销商重视维修保养环节。记者走访市场发现，不少4s店里看车的人寥寥无几，维修站却排起了长队。据4s店的负责人介绍，对于入门级轿车而言，4s店汽车售后服务产生的利润已经超过了整车销售。“如果售后服务做得好，那么一台车产生的利润可以达到车价的一半以上。”由于汽车销售利润越来越低，在相同价格、同类产品的情况下，消费者更注重售后服务。“目前我们开始加大售后服务和维修上的投资。”经销商。

            汽车改装行业温度渐高。花几十万甚至上百万买来的爱车和别人的车一模一样，这绝对不符合当今追求品位和个性的新潮人士。因此，汽车改装行业也越来越受到追求时尚和个性的车主的青睐。汽车改装主要分为外观和性能两方面，外观包括车身的喷漆、贴纸，车内添加配置等，性能方面主要有动力、悬挂和制动的改装，费用一般都要一比一，即改装需要花费一辆原车钱。“如果这些业务全面做起来，我们的收入将大大增加。”工作人员表示。因为改装车的巨大利润空间，使汽车美容装潢、汽车文化沙龙等汽车改装店如雨后春笋般出现。当然，汽车改装是相关法律严格限制的，不能随心所欲地改。可以预见，汽车改装这块蛋糕，必将引得各路经销商竞相折腰。